A importação brasileira funciona como caixa-preta. O intermediário mostra o preço FOB e esconde o resto — frete, impostos, despacho, avaria, câmbio. O empresário descobre a conta real depois que o dinheiro já saiu. Esta operação existe para abrir essa caixa: número na tela, processo documentado, veredito honesto.

Se a conta não fecha, eu digo que não fecha. O "não vale a pena importar" tem a mesma energia do "vale".

Quatro níveis de atuação. Você entra no que faz sentido para o seu momento e sobe conforme a operação cresce. Em todos eles, eu executo o procurement em campo na China; a compra e a importação são feitas em nome da sua empresa.

Todo diagnóstico entrega a anatomia do custo, não só o número final. Você recebe a planilha e consegue refazer a conta sozinho — inclusive para checar o meu trabalho.

Categorias em que já desenvolvi fornecedor ou visitei fábrica. A lista é curta de propósito: profundidade de cluster vale mais que amplitude de catálogo.

Não existe uma rota só. O porto de embarque é definido pela região da fábrica, e o porto de entrada pelo seu destino final e pelo seu despachante. O trecho oceânico é comum: Singapura, Cabo da Boa Esperança e Atlântico Sul. Em EXW, o percurso da fábrica até o porto também entra no meu escopo. Essa escolha define prazo, custo de frete e exposição cambial — três variáveis que entram no diagnóstico antes de qualquer decisão de compra.

PORTOS DE EMBARQUEQingdao · Shanghai · Ningbo · Xiamen · Shenzhen e Nansha — definido pela região da fábrica

PORTOS DE ENTRADASantos · Paranaguá · Itapoá · Itajaí e Navegantes · Rio Grande · Suape

ROTEIROSingapura · Cabo da Boa Esperança · Atlântico Sul

INCOTERMSEXW ou FOB, definido com você antes da cotação. Em EXW, eu coordeno o transporte interno e o despacho de exportação na China

Documentos que conferimos em cada embarque, antes de seguirem para o seu despachante:

Operação de importação é exposição a risco contratual, fiscal e cambial. A resposta não é promessa: é documento, evidência e responsabilidade definida antes de o dinheiro sair.

Categories where we already have a supplier under development or a factory visited in person. The list is deliberately short. If your factory sits in one of these, your catalogue is worth sending.

Five steps from first enquiry to shipment.

Because we only work against a funded client, our enquiries are real enquiries. We do not ask for quotations to build a database.

You produce. What happens after that depends on the term we agree — EXW or FOB — and Brazil-side problems are never passed back to your production line either way. We ship from whichever Chinese port suits your factory.

PORTS OF LOADINGQingdao · Shanghai · Ningbo · Xiamen · Shenzhen and Nansha — whichever suits your factory

PORTS OF ENTRYSantos · Paranaguá · Itapoá · Itajaí and Navegantes · Rio Grande · Suape

TYPICAL ROUTINGSingapore · Cape of Good Hope · South Atlantic

YOUR SCOPE ENDS ATYour gate under EXW, or on board at your port under FOB

Our standard framework, stated before we ask anything of you. Everything here is open to discussion per category and per order — but never left undefined.

Complete data on the first reply is the fastest way to a purchase order. Incomplete quotations are not rejected — they are simply slower. Tick what you have, then copy the template into your first message to us.